tarafından Tramvay nedir? Tramvay kullanan kişiye ne denir? Vatman nedir? Vatman nasıl olunur? Makinist nedir? Hafif raylı sistem nedir? Metro nedir? Ülkemizdeki tramvay hatları listesi
Tramvay nedir?
Şehir içi yolcu taşımacılığında kullanılan, yola çıkmayacak şekilde döşenen özel raylar üzerinde hareket eden elektrik gücüyle çalışan binek araçlara tramvay denir.
Tramvay, genel olarak yerleşim yerleri içerisinde insan taşımacılığında kullanılan, kara yolunda tekerlekleri raylar üzerinde hareket eden toplu ulaşım aracıdır.
Trenlerin aksine raylar sokaklara döşenebilir ve diğer taşıtlar bu yollardan geçebilirler. Çoğu tramvaylar elektrik gücüyle çalışır. At veya petrol ile çalışan tramvaylar da vardır.
Bir tramvayın geçtiği raylara tramvay denir; Sistemin kendisine tramvay sistemi denilebilir.
Tramvay özellikleri nelerdir?
Tramvay araçları genellikle ana hat ve hızlı transit trenlerden daha hafif ve kısadır.
Günümüzde çoğu tramvay, genellikle havai hat üzerinde kayan bir pantografla beslenen elektrik gücünü kullanmaktadır; eski sistemler bir tramvay direği veya bir yay toplayıcı kullanabilir.
Bazı durumlarda, üçüncü bir ray üzerinde bir temas pabucu kullanılır. Gerekirse, çift güç sistemlerine sahip olabilirler – şehir sokaklarında elektrik ve daha kırsal ortamlarda dizel. Bazen tramvaylar da yük taşır.
Tramvaylar artık yaygın olarak daha geniş “hafif raylı sistem” terimine dahil edilmektedir.
sınıflara ayrılmış sistemleri de içerir. Tramvay trenleri olarak bilinen bazı tramvaylar, şehirlerarası sistemlere benzer şekilde ana hat demiryolu raylarında çalışan bölümlere sahip olabilir.
Bu demiryolu taşımacılığı modları arasındaki farklar genellikle belirsizdir ve belirli bir sistem birden fazla özelliği birleştirebilir.
Tramvaylar ve hafif raylı sistemler kentsel toplu taşıma biçimleridir.
Tramvay kullanan kişilere ne denir? Tramvay sürücüsüne ne denir?
Tramvayları kullanan kişilere vatman denir. Günlük hayatta tramvay/metro şoförü olarak bilinmektedir.
Özellikle raylı sistemler teknolojilerindeki gelişmeler ve tramvay/metro gibi ulaşım araçlarının şehir içi ulaşımdaki öneminden sonra bu kişiler büyük bir ihtiyaç haline gelmiştir.
Genellikle çok fazla değişmeyen rotalar üzerinde çalışırlar. Çalışma saatleri, hizmetin sürekliliği nedeniyle esneklik gösterir ve vardiya sistemi uygulanır.
Vatman nedir?
Şehir içi hatlarda kullanılan tramvayların ve metroların sürücülerine verilen isimdir.
Çoğunlukla vatman,, makinistlik ile karıştırılır. Sadece kent içi ulaşım sağlayan ve yoldan herhangi bir yüksekliği bulunmayan raylı sistemlerde görev yapan kişilerdir.
Makinist nedir?
Makinist, banliyö trenleri vb. şehir içi , şehirler arası, ülkeler arası yolcu veya yük taşımacılığı yapan trenlerin şoförlerine verilen bir addır. Ancak halk arasında tren şoförü veya tren sürücüsüde denebilir.
Vatman’ın görev, yetki ve sorumlulukları nelerdir?
Vatman, işletmenin genel çalışma prensiplerine uygun olarak, araç, gereç ve teçhizatı etkin kullanarak, işçi sağlığı, iş güvenliği ve çevre koruma yönetmelikleri ile mesleğin verimlilik ve kalite gereklerine uygun olarak:
Tramvay/metro ile yola çıkmadan önce gerekli kontrolleri yapmak,
Aracın hızını ve duraklarda geçirilen süreyi ayarlayarak tramvay / metroyu kullanmak,
Yolculuk boyunca rotayı sürekli gözlemleyin ve hat üzerindeki uyarı ve işaretlere dikkat edin,
Güzergah boyunca yayalara ve kara taşıtlarına dikkat etmek,
Kaza ve kaza durumlarında gerekli müdahaleyi yapmak, kaza raporunun emniyet ve hareket kurumu tarafından tutulmasını sağlamak,
Talimatların yerine getirilmesi ve gerekli önlemlerin alınması,
Tramvay / metro bakım kartlarının tutulması,
Gerektiğinde yolcuları bilgilendirmek ve yönlendirmek,
Yolcuların istek ve şikayetlerini üstlerine bildirmek.
İş sağlığı ve güvenliği kurallarına uymak, görev ve prosedürlere uygunluğu sağlamak.
Vatman nasıl olunur? Hangi özelliklere sahip olması gerekir?
Her şeyden önce fiziksel ve zihinsel açıdan çalışmak isteyenlerin herhangi bir engeli bulunmaması, göz el ayak ve işitme organlarını koordineli kullanabilmesi, sorumlu, sabırlı, soğukkanlı kişiler olması gerekir.
Bu özelliklere sahip kişiler mesleğini çok daha rahat bir şekilde icra edebilmektedir. Bunun dışında vatman olmak için;
Lise veya üniversite mezunu olmak
Askerlik görevini yapmış olmak
Fiziksel ve zihinsel engel olmamalıdır.
Genellikle B sınıfı ehliyet sahibi olmak ve aktif araç kullanabilmek dışında ortalama 6 ay süren ve tramvay/metro sürücülüğüne dair teorik ve pratik derslerin verildiği eğitimden de geçmek gerekir.
Birinci nesil tramvaylar
Atlı tramvaylar ilk olarak 19. yüzyılın başında tanıtıldı. İlk elektrikli tramvay 1881’de Almanya’da faaliyete geçti ve mevcut atlı tramvaylar kademeli olarak elektrikli işletmeye dönüştürülmüştür.
Lastik lastiklerle raylara ihtiyaç duymadan çalışan motorbüs ve troleybüslerin ortaya çıkmasıyla tramvaylar gözden düşmeye başladı.
Birçok ülkede, bu alternatif toplu taşıma biçimleri lehine birçok tramvay sistemi terk edildi; özel otomobillerin artan popülaritesi, tramvayların yaşayabilirliği üzerinde de zararlı bir etkiye sahipti.
Hafif raylı sistem nedir?
‘Hafif raylı sistem‘ terimi, geleneksel demiryollarına göre daha düşük kapasiteye ve daha düşük hıza sahip daha küçük araçlar kullanan demiryolu operasyonlarını tanımlamak için kullanılır; Hafif raylı altyapının inşası ve bakımı daha ucuz olacak şekilde tasarlanmıştır.
Hafif raylı sistem, kısa şehir içi ve şehirler arası yolculuklara hizmet veren bir ara ulaşım modudur. Duraklar genellikle banliyö demiryollarından daha yakındır, ancak yerel otobüs güzergahlarından daha uzaktır.
Kullanılan teknolojinin doğası gereği, hafif raylı sistemler genellikle geleneksel demiryollarına göre daha az katı operasyonel düzenlemeye tabidir ve bu da daha fazla operasyonel esnekliğe yol açar.
Hafif raylı sistemler tipik olarak yüksek frekanslı hizmetlere sahiptir ve bu da en temel halka açık tarifelerden daha fazlasına olan ihtiyacı ortadan kaldırır.
Duraklar genellikle geleneksel tren istasyonlarından daha az önemlidir ve genellikle personelsizdir; dönüştürülmüş eski tren istasyonlarından bir otobüs durağından biraz daha fazlasına kadar değişebilirler.
Pek çok hafif raylı sistemin, ortak bir özelliği, geleneksel demiryollarına göre kentsel çevreye daha entegre olmalarıdır. Özellikle duraklar, fiziksel olarak onlardan ayrı olmak yerine hizmet ettikleri toplulukların bir parçası olacak şekilde tasarlanabilir.
Bu tasarım yaklaşımı, halkın farkındalığını ve yolcu algısını etkiler ve insanların kendileri üzerinde seyahat etmeyi düşünmelerini daha olası hale getirebilir.
Çok az sayıda dizel hafif raylı araç olmasına rağmen, hafif raylı sistemler neredeyse evrensel olarak elektrik gücüne sahiptir.
Tramvaylar ve hafif raylı sistem arasındaki fark
Hafif raylı sistem nispeten modern bir terimdir ve oldukça geniş bir sistem yelpazesine uygulanabilir.
Hemen hemen her tramvay sistemi hafif raylı sistem olarak kabul edilebilir, ancak yalnızca cadde üzerinde çalışan hafif raylı sistemlere tramvay denilebilir.
Hafif raylı sistem modern bir terim olduğu için sadece modern sistemlere hafif raylı sistem denilebileceği söylenebilir; ancak eski tramvaylar hala modern hafif raylı sistemlerin birçok özelliğini bünyesinde barındırmakta ve birçoğu da daha yeni inşa edilen sistemlere çok benzeyecek şekilde kademeli olarak modernize edilmiştir.
Metro nedir?
Bazı hafif raylı sistemlere ‘Metro’ denir. ‘Metro’, diğer ana hat demiryolu operasyonlarından tamamen veya büyük ölçüde ayrı olan yüksek frekanslı şehirler arası veya şehirler arası demiryolu sistemini tanımlamak için kullanılabilecek bir terimdir.
Metro sistemleri her zaman olmamakla birlikte genelllikle, yer altı demiryolu ve yer altı istasyonlarının bölümlerine sahiptir.
Metrolar, geleneksel ağır raylı sistem teknolojisini (ağır metro) veya modern hafif raylı sistem teknolojisini (hafif metro) kullanabilir.
Ülkemizdeki tramvay hatları listesi
Antalya
AntRay
T1A hattı: Fatih – Havalimanı
T1B hattı: Fatih – EXPO
T2 hattı: Müze – Zerdalilik (Nostaljik tramvay)
T3 hattı: Müze – Varsak
Bursa
BurTram
T1 hattı: Kent Meydanı – Heykel
T2 hattı: Kent Meydanı – Terminal
T3 hattı: Zafer Plaza – Çınarönü
Eskişehir
EsTram
T1 (Otogar – SSK) Tramvay Hattı
T3 (Osmangazi Üniversitesi – SSK) Tramvay Hattı
T4 (Otogar – Osmangazi Üniversitesi) Tramvay Hattı
T7 (Osmangazi Üniversitesi – Çankaya) Ring Tramvay Hattı
T8 (SSK – Batıkent) Ring Tramvay Hattı
T9 (SSK – Çamlıca) Ring Tramvay Hattı
T10 (Şehir Hastanesi – Kumlubel) Tramvay Hattı
T12 (75. Yıl – Osmangazi Üniversitesi) Tramvay Hattı
Gaziantep
Gaziantep tramvayı
T1 (Adliye – Gar) Tramvay Hattı
T2 (Adliye – Burç Kavşağı) Tramvay Hattı
T3 (İbni Sina – Gar) Tramvay Hattı
İstanbul
İstanbul tramvayı
Hat T1 (Bağcılar – Kabataş) Tramvay Hattı
Hat T4 (Topkapı – Mescid-i Selam) Tramvay Hattı
HatT5 (Cibali – Alibeyköy Cep Otogarı) Tramvay Hattı
İstanbul nostaljik tramvayı
Hat T2 (Taksim – Tünel) Nostaljik Tramvay Hattı
Hat T3 (Kadıköy – Moda) Nostaljik Tramvay Hattı
İzmir
İzmir tramvayı
T1 (Alaybey – Ataşehir) Tramvay Hattı
T2 (Fahrettin Altay – Halkapınar) Tramvay Hattı
Kayseri
Kayseray
T1 hattı: OSB – Cumhuriyet Meydanı – İldem 5
T2 hattı: Cumhuriyet Meydanı – Cemil Baba
T3 hattı: Anafartalar – Şehir Hastanesi – YHT Garı (yapım aşamasında)
T4 hattı: Talas – Anayurt (yapım aşamasında)
Kocaeli
Akçaray
Akçaray: Otogar – Plajyolu
Konya
Konya tramvayı
T1 hattı: Alaaddin – Selçuk Üniversitesi
T2 hattı: Alaaddin – Adliye
Samsun
Samsun tramvayı
T1 hattı: OMÜ Yurtlar – Belediye Evleri
T2 hattı: OMÜ Rektörlük / Batı Garajı – Stadyum
